第一部分 數(shù)字化物流成本控制與服務(wù)的矛盾,如何解決服務(wù)與成本的落差         

1、物流數(shù)字化如何轉(zhuǎn)型，物流還是要以服務(wù)為核心、以物流成本為理念

——以服務(wù)為中心，以外包為體系的成本如何降低，如何解決服務(wù)與成本的矛盾

2、什么是真正的數(shù)字化物流

3、數(shù)字化的成本控制要點(diǎn)在哪里

4、新零售思維下的B2C物流的數(shù)字化表現(xiàn)在哪里

5、數(shù)字化背景對(duì)物流團(tuán)隊(duì)的要求，擯棄傳統(tǒng)的思維

第二部分 數(shù)字化物流全面管理及成本管控

1、物流商準(zhǔn)入的體系設(shè)置

（1）獲取的資料-如何保證既有深度又有廣度

‐   三張財(cái)表

‐   稅務(wù)登記

‐   物流執(zhí)業(yè)資質(zhì)與資格

（2）參與物流商準(zhǔn)入評(píng)估的部門-兼顧多元化與效率管理

‐   術(shù)業(yè)專攻與信息系統(tǒng)相結(jié)合，杜絕主觀

‐   評(píng)分與權(quán)重

2、物流運(yùn)營(yíng)的5大原則

（1）   跟車獲取物流運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)

（2）   自購(gòu)保險(xiǎn)

（3）   油料管理與路線規(guī)劃

（4）   跟個(gè)體戶合作

（5）   回程車輛的深度利用

3、數(shù)字化物流的成本模型（以公路運(yùn)輸為例）           

　(1)成本緯度的設(shè)定

              ——運(yùn)輸距離

              ——運(yùn)輸車輛的參數(shù)

              ——運(yùn)輸?shù)呢浧?/span>

              ——空等的費(fèi)用

（2）費(fèi)用結(jié)構(gòu)

              ——油料（注意零號(hào)與負(fù)十號(hào)柴油）

              ——保險(xiǎn)

              ——過(guò)路費(fèi)

              ——司機(jī)費(fèi)用

              ——車輛折舊

              ——稅金

              ——利潤(rùn)

              …………

（3）國(guó)際運(yùn)輸成本控制

‐   模板的設(shè)置（空運(yùn)、鐵路國(guó)際班列、海運(yùn)）

‐   原始票據(jù)的獲取

‐   國(guó)際物流成本控制的難點(diǎn)在哪里—學(xué)會(huì)用不確定來(lái)對(duì)抗不確定

‐   甘特圖價(jià)值

4、運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)單系統(tǒng)（TMS）：APP的價(jià)值-希望IT給予大量的支持（注意ERP的價(jià)值,如何與WMS對(duì)接）

（1）發(fā)單系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)的來(lái)源

              ——價(jià)格設(shè)置

              ——目的地

              ——收貨人及收貨時(shí)間（注意正負(fù)誤差）

              ——貨物尺寸及重量（輕泡貨物）

              ——對(duì)包裝材料及包裝要求

              ——承運(yùn)商對(duì)接

（2）如何充分提高運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸效率及運(yùn)輸空間的利用

（3）訂單計(jì)劃發(fā)生變更后，我們?cè)撊绾螀f(xié)調(diào)并匹配銷售計(jì)劃

第三部分：數(shù)字化背景下，對(duì)物流及物流承運(yùn)商的要求

1、數(shù)字化物流零擔(dān)的管理是對(duì)傳統(tǒng)零擔(dān)管理的沖擊

2、數(shù)據(jù)獲取

（1）承運(yùn)商數(shù)據(jù)（注意協(xié)定稅收附件及零傭金收入轉(zhuǎn)出附加協(xié)議）

（2）車輛數(shù)據(jù)

（3）司機(jī)數(shù)據(jù)

（4）發(fā)單，同上

3、零擔(dān)管理的信息改善

4、循環(huán)運(yùn)輸（MILK RUN）的管理要點(diǎn)——回程車輛的管理（共享物流是數(shù)字化的趨勢(shì)）

（1）如何獲取回程車輛的資源

（2）如何管理回程車輛

（3）回程車的成本考量要素

5、電子簽收的意義與價(jià)值，信息流與物流的統(tǒng)一如何做到

6、數(shù)字化的財(cái)務(wù)體系，如何“去人”化，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字化操作

第四部分  數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)的管理與數(shù)字信息

1、倉(cāng)庫(kù)的分類與倉(cāng)儲(chǔ)成本

（1）   普通倉(cāng)庫(kù)

（2）   保稅（廠內(nèi)與廠外）

（3）   國(guó)外倉(cāng)

（4）   線邊倉(cāng)

（5）   第三方租賃庫(kù)

（6）   其它特殊倉(cāng)庫(kù)

2、注意倉(cāng)儲(chǔ)的資質(zhì)-關(guān)注“二手房東”

3、倉(cāng)庫(kù)的收費(fèi)方式

（1）按面積收

（2）按吞吐量收

（3）按貨值收

4、倉(cāng)儲(chǔ)成本的要素

（1）土地

（2）不動(dòng)產(chǎn)分?jǐn)?/span>

（3）IT成本

（4）折舊(注意租賃與購(gòu)買設(shè)備的差異)

（5）能耗

（6）其它耗材及雜費(fèi)（消防）

5、智能物流數(shù)字化倉(cāng)庫(kù)的體系建設(shè)：條形碼、儲(chǔ)位碼（BIN）、可視化管理

（1）倉(cāng)儲(chǔ)追溯——《異常進(jìn)出報(bào)告》

（2）倉(cāng)儲(chǔ)的報(bào)警及預(yù)警功能——WMS的核心功能

（3）貨差與盤點(diǎn)

（4）包裝拒收、索賠及責(zé)任

（5）數(shù)字化物流整個(gè)流程：

• 訂單——發(fā)貨——司機(jī)——承運(yùn)商——車輛——月臺(tái)——AGV——裝車——簽收（反之亦然）

6、4.0倉(cāng)儲(chǔ)的與智能倉(cāng)庫(kù)

（1）智能的基礎(chǔ)是物料規(guī)劃

（2）4.0的5大核心：建筑格局、機(jī)械化、智能化、物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)

（3）現(xiàn)在國(guó)內(nèi)不具備4.0的土壤，但可以慢慢過(guò)渡，但要把握三大要素

7、信息追溯，呆貨與滯留貨物的追溯體系是數(shù)字化的價(jià)值所在

（1）誤差追溯與責(zé)任追溯

（2）提供預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)向上下游，保證需求

（3）周轉(zhuǎn)率的管理、數(shù)字化財(cái)務(wù)與倉(cāng)庫(kù)的效率幫助體現(xiàn)在哪里

第五部分：包裝標(biāo)準(zhǔn)化、包材循環(huán)與廠內(nèi)物流

1、 包裝的使循環(huán)用的標(biāo)準(zhǔn)化與循環(huán)利用

（1）包裝的類別：5大類

（2）工裝夾具的特殊性

（3）循環(huán)包裝回流的運(yùn)輸成本

（4）跟第三方物流簽署包裝循環(huán)使用的合同的注意事項(xiàng)

（5）循環(huán)包裝如何申請(qǐng)國(guó)家環(huán)保補(bǔ)貼

（6）循環(huán)包裝的標(biāo)簽化管理要素

2、補(bǔ)貼的獲取與流程

（1）環(huán)保體系與政府補(bǔ)貼

（2）獲取的條件

第六部分 物流供應(yīng)商的全面審核及評(píng)估打分的應(yīng)用

1、 KPI指標(biāo)的有哪些

              ——及時(shí)率

              ——準(zhǔn)確率

              ——自備油箱

              ——墊資

              ——綠色環(huán)保使用

              ——IT及APP的使用

              …….

2、 權(quán)重的使用

(1)  如何應(yīng)用到合同中

(2)  改善與幫助

(3)  應(yīng)用評(píng)估的分?jǐn)?shù)，決定了物流商的帳期、訂單的份額與付款方式

3、 IT、ERP及APP對(duì)我們的物流幫助(SAAS)

（1）TMW、WMS對(duì)的核心內(nèi)容有哪些

（2）手機(jī)APP是未來(lái)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)

課程結(jié)束總結(jié)：……